回顾前不久落下帷幕的上海车展，相信大家能深刻认识到，除了能源形势的快速转变，汽车行业的主导人也在随之变化。在全球汽车领域，近些年有越来越多的中国品牌开始抛头露面，甚至在市场中占据一定的话语权。
而这其中，代表中国汽车高水准和高品质的领克，不仅在家用车市场取得了瞩目成绩，并且走出国门、销往海外，在顶级赛场上也依然为国争光，在一些中国汽车此前从未涉足的领域持续发光发热。
4月29-30日，2023 TCR世界巡回赛首场比赛于葡萄牙波尔蒂芒开赛，作为房车赛事中的重量级车队，以新阵容出征新赛季的领克车队首次启用新一代03 TCR亮相国际赛场。
TCR世界巡回赛（TCRWORLDTOUR）是世界顶级房车赛事，与WTCC（世界房车锦标赛）和WTCR（房车世界杯）一脉相承。作为唯一一支入围国际顶级房车赛事的中国车队，领克车队此前在WTCR房车世界杯赛事中共取得了5个世界冠军，其中包括3个年度车队总冠军和2个年度车手总冠军，从而实现WTCR赛事历史上的首个也是唯一一个三连冠，创造了中国汽车品牌在国际赛场上崭新的辉煌历史。
在此次TCR世界巡回赛场上，除了值得骄傲的中国汽车品牌领克，来自中国的车手马青骅同样值得关注。作为首位进入F1的中国籍车手，马青烨2022年加入领克车队，在WTCR 2022赛季驾驶领克03TCR赛车出战，并且首站即登领奖台。中国人驾驶着中国车登上世界级舞台并取得如此成就，对于中国的汽车运动和汽车文化起到了很好的推动作用。
领略了领克车队曾经的卓越功勋，让我们把视角聚焦到近期的2023 TCR世界巡回赛。首先要了解的是，TCR世界巡回赛对于参赛车型有着严格的限制，例如必须是在售的前轮驱动4门或5门量产车型、必须使用排气量在1.75-2.0L之间的量产涡轮增压发动机、单台赛车的成本需控制在14万欧元等等。
而此次领克车队驾驶的新一代领克03TCR赛车于2023年推出，本站比赛则是其首次公众亮相。领克03 TCR基于CMA架构打造，采用2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，本赛季最大输出功率340匹马力、峰值扭矩达到420牛·米，面对全程4.6公里、共有15个弯道的葡萄牙波尔蒂芒赛道，其出色的产品性能也将毫无保留的完美展现。
最终，车手圣地亚哥·乌鲁希亚携手实力战将泰德·比约克，在第二回合正赛包揽冠、亚军，为本赛季拿下开门红。值得一提的是，备受关注的中国车手马青骅发挥依然相当稳定，做出了车队在排位赛中的最好成绩。
当然了，千万别觉得这些顶级赛事距离我们的生活太遥远，其实赛车的发展也与量产市售车型息息相关。领克03 TCR赛车不仅彰显了中国品牌在世界赛场的实力，而且也通过赛事技术反哺民用，为领克“+”系列车型提供了很多灵感和技术，将经验转化为民用量产车的技术储备，对于普通消费者来说也有很大意义。
通过领克03 TCR赛车，领克改进了新一代领克03车型，从而打造出更低趴、俯冲的全新领克03，并将动力提升至254马力、峰值扭矩达到了350牛·米。另外，由于赛事规则的要求和限制，03 TCR赛车底盘硬件源于原厂领克03白车身，所以领克03扎实稳健的深厚底盘调教功力也与03 TCR赛车精准的赛道操控有着紧密的关系。03+Cyan定制版更是传承03TCR冠军基因，打造了和赛车同款的Cyan蓝专属配色，还有非常吸引眼球的全碳纤维的大尾翼，除了凶狠的视觉效果，它可是能够切实提供163Kg的下压力。
正是对于技术和品质的不断追求，才让很多消费者愿意去选择一台领克。而且除了国内，在欧洲市场，面对无数知名的海外汽车品牌，即便与它们同台竞技，领克汽车也丝毫不落下风。2022年领克全年海外出运量35588辆，并且位列中国品牌25万以上车型出口第一，真正做到了全球认可的高水准和高品质，也让更多海外用户认识到了中国汽车的实力。
另外根据《欧洲汽车新闻》的报道，Dataforce数据显示，3月份在欧洲市场领克品牌实现了三位数的涨幅，而在整个一季度，领克01 PHEV单车型在欧洲的销量达到了8251辆，同比增长186%，在所有PHEV车型中排名第三，达到了新的高度。
结语：在领克之前，尚未出现任何一家中国汽车品牌敢于挑战国际顶尖房车赛事，它的出现实现了零的突破。不仅通过激烈角逐的赛事推动中国汽车运动和文化的发展，也将技术下放、为消费者带来了诸多优秀的产品。
从实力均衡的领克03到不断进阶的03+，再到追求极致的03+Cyan，正如领克品牌展现的态度一样，“生而全球、开放互联”，始终是深度整合全球资源与技术协同的范本。而在未来，愈加强大的领克也会迈向更广阔的世界，在全球化的大环境下不断提升与完善，希望今后提及全球知名汽车品牌时，大家脱口而出的会是领克的名字，因为这才是真正的中国骄傲。
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