2025年中国车市上半年呈现“十个大厂，各个凶猛”的格局，头部车企竞争从价格战、规模扩张转向全球化、智能驾驶、新能源渗透率等全方位生态之战，下半年竞争将考验体系化作战能力。具体分析如下：
一、销量规模分层明显，头部车企优势稳固十个大厂上半年累计销量1300万辆，占中国车市3000万辆大盘的近半壁江山，规模优势显著。但内部分层明显：
比亚迪以214.6万辆销量稳居第一，同比增长33%，相当于四个长城汽车的销量总和。
上汽集团以205.3万辆位列第二，同比增长12.4%，尽管从高峰回落，但交付端仍保持领先。
吉利汽车以140.9万辆排名第四，同比增长47%，增速最快，被外界誉为“第二个比亚迪”。
长城汽车销量57万辆，同比增长1.8%，与头部差距逐渐拉大。
造车新势力规模有限：头部新势力年销目标仅50万辆，多数徘徊在20万辆左右，与十大车企集团相比规模效应较弱。二、新能源渗透率过半，自主品牌加速转型2025年上半年国内乘用车市场新能源渗透率首次过半，达到50.2%，燃油车与新能源车进入拉锯战。十个大厂新能源表现：
吉利汽车新能源车销量72.52万辆，同比增长126%，渗透率大幅提升。
上汽自主品牌销量130.4万辆，同比增长21.1%，占总销量比重升至64%。
长安汽车增长动能主要来自新能源与海外市场，新能源销量45万辆，海外销量突破30万辆，同比增长49%。
北汽集团自主品牌销量46.6万辆，同比增长24%，占比57%。
自主品牌广汽传祺销量14.63万辆，同比下滑22.55%；广汽埃安销量10.9万辆，同比下滑14%，下滑幅度在十个大厂中最为醒目。
上半年累计销量105.5万辆，同比下降15.8%，仅完成300万辆年终目标的35.2%。
与头部大厂差距逐渐拉大，海外销量19.8万辆，同比下滑1.9%，曾经引以为傲的海外优势减弱。
四、吉利银河成黑马，智驾投入加大吉利银河品牌销量黑马特质显著：
1-6月销量548408辆，同比增长232%，6月单月销量9万辆，同比增长202%。
精准对标友商、价格贴近市场、外观设计时尚潮流，叠加吉利造车体系力助力，成为销量中坚。
银河星舰7、银河E5、星耀8等车型上市即热销，吉利银河A7、银河M9即将发布，今年百万销量目标几乎达成。
比亚迪：在智能泊车场景取得关键突破，全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺对中国市场所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
吉利：原华为智能汽车解决方案（车BU）首任总裁王军加入千里科技，担任联席总裁。6月23日发布面向L2+级的智能辅助驾驶解决方案——千里智驾1.0，并公布面向L3级、L4级的智能驾驶产品路线图。
五、全球化能力提速，车企布局海外工厂全球贸易体系面临挑战：美方挥舞“关税大棒”，促使中国车企加速全球化布局。车企海外布局动态：
长安汽车：海外销量突破30万辆，同比增长49%，计划在欧洲建厂，目前正在评估潜在工厂选址。
比亚迪：巴西卡玛萨里工厂首车正式下线，首款车型宋Pro和海鸥均为比亚迪在巴西的畅销车型。
六、下半年竞争展望：洗牌加剧，终局未定传统大厂转型分化：围绕销量规模、新能源渗透率、全球化能力的全面角逐将继续上演，有人将继续保持王者地位，有人可能被市场淘汰。竞争特点：过程洗牌加剧，竞争惨烈，终局尚未到来，车企需在扩张质量、研发效率、全球化网络、成本能力等方面持续提升。
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